Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus. Bosch, einer der weltweit größten Autozulieferer, hat vor den Haushaltskürzungen der Regierung und dem erstarkenden Populismus gewarnt, die die europäischen Pläne zur Dekarbonisierung gefährden. Westliche Regierungen standen oft “unter dem Druck der Sparpolitik und der populistischen Kritik”, sagte der Geschäftsführer Stefan Hartung. “Vieles hängt davon ab, ob unsere Demokratien diesen Druck standhalten können und ihre klimapolitischen Prioritäten langfristig beibehalten können”, fügte er hinzu.
Die Warnung kam, als Bosch, das mehrheitlich von einer Stiftung besessen wird, am Mittwoch bekannt gab, dass die vorläufigen Zahlen für 2023 zeigen, dass die Gewinnmargen vor Zinsen und Steuern 5 Prozent erreichten. Dies lag 2 Prozentpunkte unter der bisherigen Prognose, die Hartung zufolge das Unternehmen nun erst in “einem oder zwei” Jahren erreichen werde. Bosch, das in den letzten Monaten Tausende von Stellenstreichungen in seinem umfangreichen Geschäft mit Autos, Industrietechnik, Bauwesen und Konsumgütern angekündigt hat, sagte, es sei gezwungen gewesen, auf die langsamer als erwartete Annahme klimafreundlicherer neuer Technologien zu reagieren.
Hartung bezog sich auf einen unerwarteten Schnitt, den Berlin letztes Jahr nach einem Schockurteil vorgenommen hatte, das einen 60 Milliarden Euro Sonderfonds für Umweltprojekte als verfassungswidrig erklärte und das Land in eine Haushaltskrise stürzte. Die deutschen Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind 2023 um 16 Prozent gesunken, so der Branchenverband VDA des Landes, der prognostiziert, dass sich der Absatz von batteriebetriebenen Autos 2024 um weitere 9 Prozent verringern wird. Bosch’s Leiter für Mobilität Markus Heyn sagte, dass Automobilhersteller potenzielle Kunden nicht “bevormunden” sollten, während Hartung darauf hinwies, dass Europa immer noch an “erschwinglichen Elektroautos [und] Ladestationen” mangelt.
Bosch ist der größte unter den deutschen Zulieferern für die Automobilindustrie, die sich in den letzten Jahrzehnten neben ihren Hauptkunden Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW weltweit ausgedehnt haben. Diese Unternehmen, viele davon klein und mittelgroß, geraten unter Druck, da der Übergang zu Elektroautos, die nicht mehr durch ihren Motor, sondern durch Software definiert sind, sie dazu zwingt, neue Produkte zu entwickeln. “Wir sehen jedoch eine Verzögerung bei der Marktdurchdringung solcher Technologien, und der Schwung aus dem Markt hat nachgelassen”, sagte Hartung und verwies auch auf die Unsicherheit auf dem zuvor vielversprechenden deutschen Wärmepumpenmarkt, nachdem Berlin Widerstand gegen seine Pläne zur Abschaffung von Gasboilern entgegenstand. “Mein Appell an die Entscheidungsträger ist, uns mehr Vorhersehbarkeit zu geben”, fügte der Geschäftsführer hinzu.
