Es ist 08:00 Uhr an einem Donnerstagmorgen im Porsche-Museum in Zuffenhausen: Abfahrtszeit für eine fast 4.500 Kilometer lange Autofahrt. Wir fahren nach Südosten, auf eine Reise nach Istanbul und zurück. Es stehen sieben Länder zur Überquerung an, plus zahlreiche Mautstellen und Grenzkontrollen, was unvermeidliche Wartezeiten bedeutet. Das Testauto ist bestens ausgestattet für die Aufgabe: ein neuer Taycan Sport Turismo mit Performance Battery Plus und Hinterradantrieb. Er verspricht 320 kW Leistung, eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und eine WLTP-Reichweite von 650 km.
Der Start unserer Reise verläuft ohne Überraschungen: Dank des morgendlichen Verkehrs in Stuttgart dauert es fast 45 Minuten, um auf die A8 in Richtung München zu gelangen. Wir fahren schnell, wo es möglich und erlaubt ist. Schnell fahren, schnell aufladen – das ist unsere Strategie. Der Porsche Charging Service bietet Zugang zu Ladepunkten verschiedener Anbieter weltweit. Der erste Stopp ist an der Raststätte Golling West, 417 km entfernt. Die Fahrtzeit beträgt knapp unter vier Stunden. Wir modulieren die Geschwindigkeit, um mit möglichst entladener Batterie anzukommen und kreisen mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 22 kWh ein. Obwohl die IONITY-Station nicht direkt in Fahrtrichtung liegt, sondern auf der anderen Seite, können wir sie über eine Straße unter der A10-Autobahn erreichen. Sechs Ladestationen stehen zur Verfügung, an denen wir sofort laden können. Dank des Plug and Charge-Systems müssen wir uns nicht separat über eine App oder Ladekarte legitimieren. Allerdings fällt die Ladeleistung auf 180 kW ab, was darauf hindeutet, dass etwas nicht stimmt. Ein Blick genügt, um festzustellen, dass der Ladepark aus vier älteren Ladesäulen und zwei neueren besteht. Wir wechseln schnell von alt zu neu und der Taycan beginnt sofort mit mehr als 300 kW zu laden. Zeit für eine kurze Pause, um einen Kaffee und eine Brezel zu genießen.
Nach 18 Minuten haben wir 80 Prozent erreicht. Üblicherweise wäre es Zeit, wieder auf die Straße zu gehen, aber da unser nächster Ladehalt mehr als 400 km entfernt an der südlichsten IONITY-Ladestation in Kroatien geplant ist, entscheiden wir uns, auf über 90 Prozent zu laden, bevor wir unsere Reise fortsetzen.
In Bulgarien kehren wir ins EU-Gebiet zurück, zahlen die Maut im Voraus online und freuen uns über das Tempolimit von 140 km/h. Da die Autobahnen hier ebenfalls menschenleer sind, machen wir gute Fortschritte und planen unseren ersten Ladehalt des Tages in der bulgarischen Hauptstadt Sofia, die 400 km von Belgrad entfernt liegt. Wir nutzen die bulgarische FINES App und laden an einer 300 kW-Ladestation auf dem Gelände eines Autohauses am Stadtrand von Sofia. Trotz eines langen Staus in der Stadt – der Ladevorgang dauert mehr als sechs Stunden – warten der Taycan und der Lader mit einer stabilen Ladekurve von 300 kW auf. Nach nur 16 Minuten ist die Batterie des 800-Volt-Taycan wieder zu zwei Dritteln voll, was mehr als genug Energie für die nächsten 275 km bis zur bulgarischen Grenze ist.
Die Autobahn ist an diesem Freitagnachmittag plötzlich voller Verkehr – nicht wegen eines Unfalls oder einer Panne, sondern einfach wegen der vielen Wochenendausflügler, die auf dem Weg zur Schwarzmeerküste sind. Kein Wunder bei 36 Grad. Leider ist der Strand keine Option für uns. Unser nächster Stopp ist an einer Schnellladesäule mit zwei Anschlüssen neben einem Hotel. Einer hat 120 kW und der andere 180 kW. Hier laden wir auf fast 90 Prozent auf und stretchten währenddessen unsere Beine, tankten Wasser und Kaffee nach. Die letzte Etappe nach Istanbul beträgt erneut 275 km und diesmal sind die Autobahnen leer. Wir machen gute Fortschritte und erreichen unser endgültiges Ziel in Istanbul: Nach insgesamt fast 2.200 km und guten 25 Stunden Fahrzeit sind wir dort angekommen.
In Istanbul veranstalten wir am nächsten Morgen am modernen Galata-Port ein Taycan Meet and Greet, das wir zusammen mit Porsche Turkey organisiert haben. Etwa 25 Autos sind dabei, darunter unsere vier neuen Taycans, ein Taycan Turbo GT und ein neuer elektrischer Macan. Die Stimmung ist gut, die Musik laut. Viele Passanten nutzen die Gelegenheit, sich die neuesten Modelle anzusehen und ein Selfie zu machen. In der Türkei sind rund 2.000 Taycan Sportwagen auf den Straßen unterwegs, so beliebt ist das Modell hier.
Am Montagmorgen beginnen wir unsere Heimreise – zurück nach Stuttgart über Belgrad. Die erste Etappe ist 250 km lang und da wir nicht genug Energie haben, um es bis nach Sofia zu schaffen, machen wir einen sechsminütigen Stop an einem 150-kW-Lader an der Autobahn. Leider ist er auf der anderen Seite der Straße und es dauert eine Weile, um dorthin zu gelangen. Um etwa 13:30 Uhr erreichen wir eine 300-kW-Ladestation neben einem großen Autohaus. Wir laden innerhalb von 20 Minuten von neun auf 81 Prozent auf. Die Ladeleistung ermöglicht es uns, darüber hinwegzusehen, dass es im Gegensatz zu anderen Ladestandorten in dieser Gegend keine Toilette oder Café gibt. Mit den letzten 400 km des Tages fahren wir von Bulgarien zurück nach Serbien. Der Verkehr ist viel besser als auf der Hinfahrt und wir machen gute Fortschritte. Die Temperaturen steigen wieder auf bis zu 37 Grad, aber der Taycan läuft wie ein Uhrwerk. Die Hitze stört dieses vollelektrische Sportauto nicht. In Lapovo machen wir eine Pause, um uns zu erfrischen. Der Charge & Go-Lader liefert nur 100 kW, was auf einer langen Reise immer noch eine völlig ausreichende Ladegeschwindigkeit ist. Nach 18 Minuten setzen wir unsere Reise fort. Gemütlich und schnell erreichen wir unser Ziel in Belgrad nach weniger als 12 Stunden und fast 1.000 km Fahrzeit. Im Hotel laden wir das Auto kostenlos auf. Abends entspannen wir uns auf der Dachterrasse.
Am folgenden Morgen brechen wir um 7:00 Uhr auf, mit 1.200 km auf dem Tagesplan. Die Batterien von Fahrer, Beifahrer und Auto sind alle schön aufgeladen und wir verlassen die serbische Hauptstadt über die Donau Richtung Norden. Das Tempolimit beträgt 130 km/h. Da kaum Verkehr herrscht, ist die durchschnittliche Geschwindigkeit nicht viel geringer. Unser erster Ladehalt ist ein alter Bekannter: die gleiche IONITY-Ladestation an der Straße in Sop, Kroatien, die wir auf dem Weg nach Süden besucht haben. Dank Plug and Charge beginnt der Ladevorgang ohne Probleme und wir laden innerhalb von 21 Minuten mehr als 82 kWh nach.
Kurz nach 09:00 Uhr sind wir wieder unterwegs, auf dem Weg nach Slowenien und dann nach Österreich. Je weiter wir nach Norden kommen, desto niedriger wird die Temperatur. Es beginnt auch leicht zu regnen. Wir passieren die slowenische Hauptstadt Ljubljana und genießen die herrliche Landschaft. Auf dem Weg nach Österreich haben wir einige Hügel zu bezwingen. Etwa 330 km nach unserem letzten Stopp erreichen wir die IONITY-Ladestation in Eisentratten. Hier brauchen wir 19 Minuten, um mehr als 81 kWh zu laden – ein Rekord für uns. Es bleibt kaum Zeit, mit dem Taycan-Fahrer neben uns zu sprechen, und wir setzen mit nur noch 500 km bis zum Ziel unsere Fahrt fort. Um München herum verdirbt uns ein Stau die höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten. Danach wird die Autobahn ruhiger und der Taycan kann uns wieder zeigen, wozu er in der Lage ist. Ein letzter, achtminütiger Stopp in Jettingen-Scheppach reicht aus, um unser endgültiges Ziel zu erreichen: das Porsche-Museum in Zuffenhausen.
Was für eine Reise! Wir haben fast 4.400 km mit einem durchschnittlichen Verbrauch von weniger als 23 kWh zurückgelegt. Da wir in den Hotels, in denen wir übernachtet haben, kostenlos laden konnten, belaufen sich die Ladekosten auf weniger als 250 Euro. Ein Beweis dafür, dass der Taycan nicht nur sportlich und komfortabel, sondern auch wirtschaftlich ist.
