Das Landesinstitut für Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) in Deutschland hat einen Vertrag mit Alstom über die Nachrüstung von 118 Regionalzügen mit der digitalen Signaltechnologie European Train Control System (ETCS) Automatic Train Operation (ATO) geschlossen. Der Vertrag hat einen Wert von rund 130 Millionen Euro und ist Teil des Leuchtturmprojekts Stuttgart Digital Node. Die Züge stammen von zahlreichen verschiedenen Lieferanten und verkehren im stark frequentierten Stuttgarter Netzwerk. Sie werden mit der ETCS Level 2 und 3 sowie der ATO-Level-2-Technologie aufgerüstet. Bis 2024 soll das anfängliche Modernisierungsprojekt abgeschlossen sein.
Die nächste Modernisierung gemäß den Europäischen Technischen Spezifikationen für Interoperabilität 2022 soll bis 2027 abgeschlossen sein. Alstom erklärte: “Obwohl die ATO-Technologie bereits in U-Bahnen und innerstädtischen Bahnstrecken in Städten wie Paris implementiert wurde, wird die hochautomatisierte Betriebsart (GoA 2) nun erstmals in Deutschland auf Basis von ETCS Level 2 im Stuttgarter Digitalen Knotenpunkt verwendet.” Nach Abschluss des anfänglichen Modernisierungsprojekts wird die neue Signaltechnologie die Kapazität, Nachhaltigkeit und Frequenz im Stuttgarter Netzwerk verbessern. Alstom und SFBW werden auch die Anforderungen für das Train Integrity Monitoring (TIM), die Upgrade-Fähigkeit des Future Railway Mobile Communication Systems, die Zugfähigkeit und die offene CCS-On-Board-Referenzarchitektur definieren.
Alstom wird auch für die Bereitstellung der entwickelten Anforderungen verantwortlich sein. Die Alstom-Signalisierungsstelle in Deutschland führt das Projekt in Zusammenarbeit mit der ETCS-Kompetenzstelle in Belgien durch. Die stufenweise Implementierung wird in der Nähe von Stuttgart oder in Hennigsdorf erfolgen. Im vergangenen Monat sicherte sich Alstom einen Vertrag von der Deutschen Bahn von DB Regio in Deutschland zur Installation der ETCS- und ATO-Signaltechnologie an Bord von 215 S-Bahn-Zügen in Stuttgart.
