Der Porsche Cayenne S Hybrid kommt ohne mechanische Probleme auf der Autobahn mit 85 mph zum Stehen, obwohl der V6-Motor vor uns plötzlich stirbt. Dies zeigt die einzigartige “segeln” Kraftstoffersparende Funktion des Hybridsystems, die von Porsche als bemerkenswert angesehen wird. Das Hybridsystem verfügt über eine zusätzliche mechanische Kupplung, die den Motor vorübergehend vom Antriebsstrang trennt und so effizientes Segeln ermöglicht. Der elektrische Motor kann das Fahrzeug allein antreiben und Energie zurückgewinnen, sogar beim Bergabfahren, was zu Kraftstoffeinsparungen führt.
Im Gegensatz zu den meisten Hybriden verwendet der Porsche Cayenne S Hybrid kein stufenloses Getriebe, sondern ein konventionelles Achtgang-Getriebe. Dies wird von Porsche bevorzugt, da es dem sportlichen Fahrerlebnis besser entspricht. Der Hybridantrieb kombiniert einen V6-Motor von Audi mit einem 52 PS starken Elektromotor, der unterwegs nahtlos zwischen den beiden Energiequellen wechseln kann. Das System ermöglicht eine Segelgeschwindigkeit von bis zu 86 Stundenkilometern und kann den Verbrauch um einige Prozentpunkte senken.
Obwohl Porsche betont, dass der Hybrid-Cayenne Leistung und Fahrspaß ähnlich wie ein V8 bietet, wird er deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen. Der Wagen wird voraussichtlich auf dem europäischen Markt eine Kraftstoffeffizienz von 8,9 Litern pro 100 Kilometern aufweisen, was einer C02-Emissionsrate von weniger als 210 Gramm pro Kilometer entspricht. Porsche plant, den Hybrid-Cayenne zurückhaltend zu vermarkten, ohne übermäßige Umweltfreundlichkeit darzustellen. Die Fahrzeuginsassen können auf einem Display sehen, wie die Energieflüsse im Fahrzeug verteilt sind, aber Porsche geht nicht mit übermäßigen Umweltbotschaften und Grafiken um.
Trotz einiger Bedenken hinsichtlich des Geräuschniveaus, das aufgrund des eher lautlosen Parallel-Hybridsystems entsteht, bewahrt sich der Cayenne Hybrid S seine Porsche-typische Leistung. Das Fehlen von Geräuschen mag die emotionale Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug beeinträchtigen, die Porsche normalerweise durch seine Motorensounds aufbaut. Der Cayenne Hybrid wird voraussichtlich zu einem höheren Preis als das V8-Modell erhältlich sein, aufgrund der erforderlichen Hybridtechnologie. Porsche plant, das Modell im Jahr 2010 als 2011er Modell auf den Markt zu bringen und so die Umweltfreundlichkeit ihrer Modelle weiter zu fördern.
