Mercedes brachte uns diese Woche nach Stuttgart, Deutschland, um die neuesten Entwicklungen in ihrer DRIVE PILOT Level 3 autonom Software und Hardware zu sehen. Nach dem Testen anderer Beta-Autonomieprodukte fand ich das neueste Software/Hardware-Bundle von Mercedes recht entspannend.
Umgebung war das riesige Immendingen Proving Grounds von Mercedes außerhalb von Stuttgart, und alle Fahrzeuge im Test waren entweder andere Drive-Pilot-Fahrzeuge oder choreographierte Testfahrzeuge. Ich wählte natürlich den elektrischen EQS über den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Mercedes sagt, ihre Level-3-Autonomie sei noch nicht auf normalen Straßen bei höheren Geschwindigkeiten zertifiziert. Außerdem haben sie eine Vielzahl von schwierigen Szenarien geschaffen, die es unmöglich gemacht hätten, auf normalen Straßen nachzustellen.
Drive Pilot basiert auf den Umfeldsensoren des Driving Assistance Package und umfasst zusätzliche Sensoren, die Mercedes-Benz für die sichere bedingte automatisierte Fahrt als unverzichtbar ansieht. Dazu gehören LiDAR, eine Kamera im Heckfenster und Mikrofone, insbesondere zur Erkennung von Blaulicht und anderen Signalen von Einsatzfahrzeugen. Es gibt auch einen Feuchtigkeitssensor im Radkasten.
Mercedes war der erste Automobilhersteller, der die volle internationale Zertifizierung erhalten hat, um Drive Pilot auf öffentlichen Straßen zu fahren. 2021 wurde die Technologie international voll zertifiziert, sodass sie auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden kann.
Die Demo war fantastisch, und ich habe jetzt eine ganz neue Wertschätzung für die Drive Pilot Plattform. Wir wurden mit einer Vielzahl von realen Situationen konfrontiert, die der modifizierte EQS und Drive Pilot bewältigt haben. Es wurde jedoch alles in einer erstaunlich choreografierten Demonstration durchgeführt.
