Für den erfolgreichen Rennwagen Porsche 919 Hybrid, der beim Le Mans drei Siege errungen hat, mag die ultimative Siegesrunde nicht in den Rekordfahrten liegen, die er zuvor in diesem Jahr in seiner unregulierten Evo-Form in Spa und am Nürburgring absolviert hat, sondern vielmehr in einer kurzen Fahrt auf einer öffentlichen Straße mit öffentlichen Straßengeschwindigkeiten.
Es besteht kein Bedarf, ins Detail zu gehen, was der 919 Hybrid und die Evo-Version sowohl in sanktionierten als auch nicht sanktionierten Wettbewerben erreicht haben (Lewis Hamilton holte den Gesamtrekord in Spa zurück, brauchte jedoch ein F1-Auto dafür, und Timo Bernhards 919 Evo Nürburgring-Zeit wird wahrscheinlich noch lange an der Spitze der Liste bleiben). Gestern Morgen fand der Abschluss der sogenannten “Tribute Tour” des 919 statt, bei der die Evo-Version um die Welt geführt wurde, um sie zu präsentieren und einige heiße Runden zu drehen. Die Tour endete mit einer 25 km langen Fahrt zwischen zwei Punkten in Stuttgart.
Die Stadtbehörden erlaubten es den Autos, unter den weniger exotischen Mitgliedern des morgendlichen Berufsverkehrs zu fahren. Nachdem er aus dem 919 Hybrid ausgestiegen war, blieb dem in Stuttgart geborenen Marc Lieb eine einzigartige Erinnerung: „Jeden Tag fahre ich Teile dieser Strecke von meinem Haus in Ludwigsburg zur Arbeit ins Weissach-Büro. In meinem Cayenne werde ich mich nun immer daran erinnern, wie es aus der viel niedrigeren Sitzposition des 919 aussah.“
Marc Webber, der beim ersten Le-Mans-Sieg des Autos im Jahr 2015 im Fahrer-Aufgebot stand, saß am Steuer des Evo und trotz seiner gesammelten Erfahrung in 919ern verlor er nicht die Bedeutung dieser speziellen Fahrt aus den Augen: „Es ist typisch für Porsche, etwas Cooles wie das zu organisieren. Der 919 und die Jahre in der FIA World Endurance Championship bedeuten mir viel. Es war eine Ehre, den 919 Evo jetzt nach Hause zu bringen.“
Nachdem sie ein wichtiges Kapitel in ihrer Geschichte hinzugefügt haben, genießen die 919er nun ihren wohlverdienten Ruhestand im Porsche Museum. Sicherlich werden wir sie in Zukunft wiedersehen; Autos, die keine Weltmeisterschaften errungen haben, werden vielleicht nicht ihre komplexen Start- und Pflegeprozeduren im Laufe der Zeit beibehalten, aber wir gehen davon aus, dass sie nicht in den unbeachteten Ecken verschwinden werden.
