Ein Bild der NASA von August 2023 zeigt den Rückstau von Schiffen, die darauf warten, den vom Trockenheit betroffenen Panamakanal zu passieren. Dies zeigt, dass der Panama- und Suezkanal unter den zusätzlichen Belastungen von extremem Wetter und Kriegen leiden.
Die Schifffahrtskrisen sind teilweise politisch und teilweise umweltbedingt, wodurch der globale Handel stark beeinträchtigt wird. Die monatliche Anzahl der Transite durch den Panamakanal ist seit Oktober 2021 um 49 Prozent gesunken, während die Suezkanal-Transite im gleichen Zeitraum um 42 Prozent zurückgingen.
Der Panamakanal, der den Atlantik und den Pazifik verbindet, ist von entscheidender Bedeutung für den Handel. Im Jahr 2023 verzeichnete der Kanal mehr als 14.000 Transite von kommerziellen Schiffen, die über 285 Millionen Tonnen Fracht beförderten. Aufgrund von Dürre wurde die Menge an Wasser, die in den Gatunsee fließt, halbiert.
Die Verringerung der Transite führt zu einem Rückstau (Backlog) von Schiffen auf beiden Seiten der Landenge, was zu längeren Liegezeiten und höheren Kosten für die Schifffahrt führt. Einige Waren müssen alternativen Transportmitteln wie Zügen oder Lastwagen zugeführt werden.
Der Suezkanal, der das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, hat ebenfalls mit Problemen zu kämpfen. Raketen- und Drohnenangriffe entlang des Kanals haben viele Reedereien dazu veranlasst, die Route zu meiden. Dies führt zu starken Einbußen im Containerverkehr und zusätzlichen Kosten für den Handel.
Die Probleme an den beiden Kanälen, kombiniert mit Störungen im Schwarzen Meer aufgrund des Ukraine-Russland-Konflikts, führen zu steigenden Frachtraten. Der globale Handel wird beeinträchtigt, und diese Kosten werden letztendlich auch zu Preiserhöhungen für Verbraucher führen.
